SIAIF不锈钢轴承制造的关键技术
2019/5/22 11:38:19
国内外不锈钢轴承试验方法，目前。主要有四种：一、摩擦磨损试验，二、试验台架试验，三、试验室 ( 试验场 ) 模拟试验，四、实际工况运行试验。国外对上述几种试验方法均有使用，但应用目的不一样，例如，开发一种全新的产品，首先须做摩擦磨损试验。但如果磨擦磨损形式无多大变化，仅产品尺寸、受载工况变化，则仅需做台架、模拟或实际运行试验即可。国外对一些关键部位的新产品 ( 如轿车轮毂轴承等 ) 考核极为严格，必需经实际运行试验，才干获准进行配套使用。
瑞典 SKF 日本 NTN 新近研究不锈钢轴承仿真试验技术、只能替代台架、模拟或实验，以缩短产品设计的时间，加快产品开发的进度，但距实际运行情况还有所差距。现在国内轴承行业已开展摩擦磨损试验已开展轴承台架试验的有20 余家国有轴承企业；而要实际进行试验，只有在配套主机企业提出此方面要求时轴承生产企业才予以进行，如铁路客车轮对轴承及小轿车的轮毂轴承等。总之，国内在开展模拟和实际运行试验方面还不广泛，应进一步扩大主机范围或实际工况范围，为仿真试验早日提到日程作好充分的软、硬件准备。
主要研究内容和目标：
需先对一些代表性类型的典型产品进行台架或模拟试验，为了进行仿真试验。找出寿命与承载、工况之间的函数关系，而后利用这种关系，通过计算机进行轴承设计和试验工作，这通常只是针对那些极为重要的产品才进行的试验。根据我国现有能力，今后十年主要目标是对铁路车辆轴承、汽车轮毂轴承以及高速度磨床主轴轴承进行仿真试验研究，并逐渐具备一定的仿真试验条件。
润滑技术概要：
润滑脂 ( 油 ) 和润滑方式的不同，不锈钢轴承在运动中由于阻力使轴承不断磨损而失效。对降低轴承摩擦磨损效果不同。因此润滑技术已成为轴承技术研究的重要组成局部。有人把润滑脂 ( 油 ) 称为 “ 不锈钢轴承的第五个零件 ” 其他为内圈、外圈、滚动体、坚持架 )
使其轴承阻力最小，阻碍滚动轴承旋转的阻力由滚动磨擦、滑动磨擦和润滑剂磨擦组成。当滚动体在滚道上滚动时会出现滚动磨擦；滑动磨擦呈现在坚持架中滚动体的引导面上、坚持架的挡边引导面上以及滚子轴承中滚子端面和套圈挡边上。润滑剂磨擦则由润滑剂在接触处的内部磨擦以及润滑剂的搅拌和挤压所组成。一套轴承的总磨擦即滚动磨擦、滑动磨擦和润滑剂磨擦的总和就是阻抗轴承运动的阻力。研究润滑技术的任务就是开发不同润滑脂 ( 油 ) 及其润滑方式。寿命最长。
国内外发展趋势：
对常见工况下的轴承润滑脂 ( 油 ) 技术和生产上已完全过关，国外先进工业国家。已形成系列品种和批量生产能力，当前主要趋势是研究提高一些特殊情况下润滑脂的性能，如正在研究提高宇航用全氟醚润滑脂的真空稳定性，爬移性以及粘温性能等；又如低温脂，虽在应用中有较好效果，但其润滑机理未能有很好的理论论述。再如，研究在高温 ( 200-4000C 下使用气态润滑剂的研究等。国当前轴承润滑的研究任务极重，如果经费允许，应重点解决以下几个问题：其一，提高现有密封轴承润滑脂在常温环境下的使用寿命；其二，提高低噪声轴承润滑脂振动性能；其三，研究开发罕见工况下轴承润滑脂新品种，填补国内空白。
主要研究内容和目标：
今后十年润滑脂的研究内容与目标是研究提高润滑脂寿命的途径，根据我国不锈钢轴承润滑脂与国外的差异。对家电用密封轴承 ( 如洗衣机、吸尘器、计算机、空调器等 ) 和难以进行维修或装配对运行精度构成破坏部位的密封轴承 ( 精密机床主轴、精密仪表转轴、深水作业机械传动系统等 ) 使其所用润滑脂寿命等同于机械寿命；研究润滑脂降噪性，使低噪声轴承 ( v3/z3 v4/z4 等 ) 取得降噪值达 3-5dB 以上；研究开发 15-20 个润滑脂新品种，形成我国轴承润滑脂系列的基本格局。其中高温、常温、低温等约 8-10 个品种，一般中等或极高水平的电机轴承润滑脂 5-8 个品种以及航天航海等特种工况下轴承润滑脂 5-8 个品种。
密封技术概要：
两端面都安装有相应的密封装置。其作用一方面是维护轴承内部的润滑脂 ( 油 ) 使用中不会流失，新近发展的滚动轴承。保证轴承处于润滑状态；另一方面是维护轴承，使外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以免对轴承造成损伤。罕见的有橡胶或工程塑料的密封圈，也有钢板冲制的密封圈 ( 或称防尘盖 ) 密封结构多种多样，密封的效果不一样。密封圈与轴承之间有间隙的称非接触式密封，间隙越小，密封效果越好，但允许轴的转速面积越小；密封圈与轴承之间无间隙的称接触式密封，密封圈接触唇的接触面积越大，密封效果越好，但允许轴的转速越小。密封技术主要是研究开发应用于不同工况下的相应密封装置，以及该密封圈材料与相应润滑脂的共融性等。
国内外发展趋势：
研究有深度，日本的几大轴承公司 ( 精工、东洋等 ) 代表了轴承密封技术发展的方向。开发密封技术发展方向和轴承装置技术方面历史较早。目前密封技术较为幼稚。从单密封唇发展到多密封唇，从接触式密封开发出非接触密封等；从产品类型看，球轴承、滚子轴承均有。国跟随国际发展趋势，也开发出了具有密封圈的深沟球轴承、水泵轴承、铁路 ( 圆锥滚子 ) 轴承、滚针轴承以及短圆柱滚子轴承几大类轴承，其中不锈钢深沟球轴承产量最大，应用面最广。
根据国家技术监督局近期对我国密封轴承质量检测结果来看，国密封轴承结构设计问题较大，密封效果不好，漏脂现象较严重，用户反应强烈。经分析，主要的原因是国现行的密封圈设计结构不合理，内圈不带密封槽，再加上制造精度不高等。因此，国轴承密封技术今后发展的趋势是以不锈钢深沟球轴承为代表，开展密封技术试验，寻找最佳密封圈结构和最佳密封间隙；开展密封资料研究，寻找耐磨损，耐老化，耐高温及抗腐蚀的资料，为提高接触式密封寿命，开发高温条件下或在有害气氛条件下工作的密封圈打下技术基础。
主要研究内容和目标：
今后主要研究内容是首先是加强研究试验，根据当前我国密封轴承质量低劣的现状。筛选出深沟球轴承的密封圈结构并开发相应轴承内圈密封槽结构，进行现行深沟还需轴承密封结构的更新换代，争取在 2015 年使该类轴承密封性能赶上国际 21 世纪 末同类产品的先进水平；其次是结合我国轿车工业的发展，开发适合于在 120-1800C 高温下长期工作的高温密封轴承；第三是以铁路车辆轴承为代表开发圆锥、圆柱滚子轴承系列用密封新结构。
降噪技术概要：
降噪技术也是轴承行业需要控制的重要指标，不锈钢轴承噪声是环境的重要污染源。特别是对家电，办公机械、仪器仪表用轴承噪声限值更为突出。近十多年，国轴承行业在降低轴承噪声方面做了许多工作，使轴承降噪水平有很大提高，但是与国外相比，仍有一定的差异，用户反映突出的异音 ” 问题，即不锈钢轴承运转中出现一种不规则的突发声，甚至尖叫声。轴承噪声影响因素很多，也很复杂，需要从轴承的整体设计，不锈钢轴承的每一个零件 — 内圈、外圈、坚持架、滚动体和润滑油 ( 脂 ) 去分析研究，也需要从不锈钢轴承每个零件所用的资料、加工工艺过程乃至工程中采用的设备、工艺资料等方面去分析研究。这是不锈钢轴承噪声技术所涉及的基本内容。
国内外发展趋势：
即向 “ 静音 ” 轴承发展，技术的发展是无止境的尽管国外先进的轴承公司 ( NSK SKF 等 ) 不锈钢轴承降噪水平已很高了但仍提出进一步的发展方向。国内不锈钢轴承产品今后十年在噪声技术方面发展趋势是一是解决不锈钢轴承的异音 ” 二是使降振水平上一个新台阶，即赶上国外先进工业国家轴承的 21 世纪 末的水平。
